+371 27 77 66 13
Fjädring och styrning är de delar som mest direkt ansvarar för hur säkert en bil håller vägen och bromsar, vilket placerar dem i en annan kategori än de flesta andra delar i frågan begagnat mot nytt. Den här guiden går igenom vilka komponenter som är värda den extra kostnaden för nytt, vilka håller bra begagnade, och hur man upptäcker slitage innan det blir farligt.
Varför fjädring behandlas annorlunda än andra delar
Till skillnad från en dörrpanel eller en radio är en fjädringskomponents fel ofta tyst ända fram till den plötsliga kraschen, och konsekvensen av den kraschen är direkt förlust av kontroll snarare än en olägenhet. Därför lutar begagnat mot nytt-beräkningen här mer mot försiktighet än nästan någon annan delkategori i katalogen.
Delar vi nästan alltid rekommenderar att köpa nya
Spiralfjädrar, som kan utmattas och förlora sin exakta fjäderkonstant utan synlig skada, och gummifjädringsbussningar, som försämras med åldern även vid låg miltal, är båda delar där felet är osynligt tills det inte längre är det - att köpa dessa nya eliminerar denna osäkerhet helt. Prisskillnaden mellan begagnat och nytt för dessa specifika delar är vanligtvis liten nog att risken inte är värd det.
Delar som kan köpas begagnade med förtroende
Stötdämpare, länkarmar och krängningshämmarstag kan testas före försäljning - en stötdämpares dämpning kan kontrolleras för hand, och en länkarms bussningar och kulled kan inspekteras visuellt för spel. Dessa är mekaniskt enkla nog att en kompetent inspektion före försäljning verkligen utesluter huvudfelen, till skillnad från en fjädrars interna utmattning.
Styrväxeln och servostyrningspumpen - en förbisedd grupp
Styrväxeln får sällan uppmärksamhet förrän den utvecklar ett läckage eller överdrivet spel, och att köpa en begagnad som trycktestats för interna läckage är vanligtvis säkert och betydligt billigare än nytt. Servostyrningspumpen är en liknande historia - ett tjutande ljud när man vrider ratten vid låg hastighet, särskilt kallt, är det klassiska tidiga varningstecknet, och en testad begagnad pump är ett rimligt köp.
Hjullager - ett tyst men växande problem
Ett hjullager slits gradvis och gör sig känt med ett lågt surrande eller morrande ljud som ändrar tonhöjd med hastigheten och ibland blir högre när man svänger åt ett håll - lätt att förväxla med däckljud tidigt. Obehandlat kan ett lager så småningom skära eller sluta fungera helt, varför det är värt att undersöka detta ljud så fort det märks istället för att vänta på att det förvärras.
Hur man upptäcker en sliten fjädringsdel
Ett knackande ljud över gupp, en bil som drar åt ena hållet vid bromsning, eller synligt ojämnt däckslitage på inre eller yttre kanten är de vanligaste tecknen på att något i fjädrings- eller styrgeometrin har slitits. Ett enkelt studstest - trycka hårt på varje hörn av bilen och släppa - kan avslöja en trasig stötdämpare om bilen fortsätter studsa mer än en eller två gånger efter släpp.
Hur vägförhållanden påverkar fjädringens slitagehastighet
Frekvent körning på dåligt underhållna vägar med potthål påskyndar specifikt slitaget på bussningar och kulleder, eftersom dessa absorberar de skarpa stötkrafterna som en slät väg aldrig genererar. En bil som tillbringat största delen av sitt liv på dåliga vägar visar ofta mer fjädringsslitage vid samma miltal än en som körts mest på välunderhållna motorvägar.
Varför ensidigt ljud kan vara vilseledande
Ett knackande eller skallrande ljud som verkar komma från ena sidan av bilen betyder inte alltid att bara den sidan har en sliten del - vibration färdas genom hjälpramen och kan få ett problem på passagerarsidan att låta som om det kommer från förarsidan. Det är värt att få båda sidor av en axel inspekterade tillsammans istället för att anta att ljudet pekar exakt ut den felaktiga komponenten.
Se fjädrings- och styrningsdelar här. Osäker på vilken del som passar din bil - kontakta oss med märke, modell och årgång.
Vanliga frågor
- Ska fjädringsdelar alltid köpas nya?
- Inte alla - fjädrar och bussningar är säkrare nya, men stötdämpare, ben och länkarmar kan testas och köpas begagnade med förtroende.
- Hur vet jag om mitt hjullager fallerar?
- Ett surrande eller morrande ljud som ändras med hastigheten och blir högre när man svänger åt ett håll är det klassiska tidiga tecknet.
- Varför drar min bil åt ena hållet vid bromsning?
- Ofta en sliten fjädrings- eller styrningsdel på ena sidan - få båda sidor av axeln kontrollerade tillsammans för att vara säker.
- Kan dåliga vägar slita ut min fjädring snabbare?
- Ja - potthål och dålig vägbana påskyndar specifikt slitaget på bussningar och kulleder.
- Är en begagnad styrväxel säker?
- Ja, om den har trycktestats för interna läckage före försäljning - det är en standardkontroll vi utför.